Albatros DII

Albatros DII był wersją rozwojową samolotu Albatros DI. Model ten różnił się od poprzednika o 30 cm niżej osadzonym płatem górnym i zamianą piramidek podtrzymujących płat z kształtu odwróconej litery V w rozchylone na zewnątrz podpórki o kształcie litery N. Zabieg ten miał poprawić słabą widoczność do przodu, którą zasłaniały owe piramidki. Samolot był wyposażony w ten sam silnik i zewnętrznie niewiele różnił się od poprzednika. Samoloty Albatros DII użyte masowo szybko odzyskały przewagę w powietrzu. Na tym samolocie 28 października 1916 roku zginął w wypadku lotniczym Oswald Boelcke. Został potrącony w szyku przez jednego ze swoich pilotów. Maszyna była na tyle sprawna, że mogła wylądować, ale niestety Oswald wpadł w turbulencje i rozbił się. Samolot, który go trącił zdołał wylądować.

Albatros DII był jednomiejscowym dwupłatem myśliwskim o półskorupowej konstrukcji kadłuba z pracującym poszyciem sklejkowym. Płaty prostokątne, konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny typu Spandau kal. 7,92 mm strzelające przez krąg śmigła z synchronizatorem Fokkera. Wyprodukowano około 275 egzemplarzy Albatrosa DII. Samolot jednak nie był tak zwrotny jak francuskie Nieuporty. W celu poprawy sytuacji w kolejnym modelu - Albatros DIII zastosowano „komorę Nieuporta" - system półtorapłata.