W lipcu 1916 roku lotnictwo sprzymierzonych uzyskało przewagę w powietrzu z uwagi na wprowadzenie do walki lepszych myśliwców (samoloty Nieuport). Niemcy z miejsca zaczęli tworzyć eskadry bojowe i poszukiwali myśliwca zdolnego stawić czoła francuskim samolotom. W niedalekiej przyszłości - bo już w sierpniu tego roku - pojawił się taki myśliwiec. Był nim Albatros DI. Został on skonstruowany przez trzech inżynieów: Thelena, Schubera i Gnaedinga.
Samolot miał konstrukcję półskorupową kadłuba z pracującym pokryciem sklejkowym, co było rozwiązaniem niezwykle nowatorskim. Jak się okazało, był to też najlepiej opracowany aerodynamicznie samolot w 1916 roku. Silnik rzędowy Mercedes był niemal całkowicie obudowany, z wyjątkiem wystających poza kadłub głowic cylindrów. Samolot został oblatany przez samego Oswalda Boelcke, który ocenił maszynę bardzo wysoko. Już 5 września samolot wszedł do służby i z miejsca poprawił sytuację na froncie. Jego kariera była jednak krótka, bowiem po wyprodukowaniu zaledwie 50 egzemplarzy, samolot został zastąpiony przez nowszy model - Albatros DII.
|
Prototyp Albatrosa DI.
Protoyp Albatrosa DI.
Albatros DI.
|
